دانش اولیه در مورد لاستیک موتور سیکلت

لاستیک موتور سیکلتمواد مصرفی هستند، تا زمانی که چرخ ها شروع به سایش کنند، سرعت سایش به عوامل بسیاری مرتبط است. طول عمر یک تایر بسته به سطح جاده ای که روی آن حرکت می کند، باری که حمل می کند، تکنیک رانندگی و سطح مراقبت و نگهداری متفاوت است. بنابراین، زمانی که لاستیک مسافت پیموده شده مشخصی را طی کرده است، باید آن را تعویض کرد. معمولا شیار لاستیک نباید کمتر از 2 میلی متر باشد، در غیر این صورت به دلیل چسبندگی ضعیف باعث لغزش روی انحنا می شود و ممکن است هنگام رانندگی با سرعت بالا حوادث خطرناکی مانند ترکیدن لاستیک رخ دهد. اینها با ایمنی جان راننده مرتبط است، بنابراین باید به آنها اهمیت زیادی داده شود.
اگر می خواهید تقریباً طبقه بندی کنیدلاستیک موتور سیکلت، آنها را می توان به لاستیک های با لوله داخلی و لاستیک های بدون لوله تقسیم کرد (معمولاً توسط مکانیک خودرو تایرهای بدون تیوب نامیده می شود). لاستیک های لوله ای با نگه داشتن هوا در داخل لوله کار می کنند و نیازی به تماس دقیق بین لاستیک و رینگ ندارند. حتی اگر فشار هوا پایین باشد، جای نگرانی نیست که لاستیک از چرخ بیفتد و باعث نشتی شود. بنابراین، تایرهای تیوب معمولاً در خودروهای خارج از جاده و خودروهای خیابانی آمریکایی که از رینگ و سیم استفاده می کنند استفاده می شود. اصل تایرهای تیوبلس استفاده از ساختار خاص رینگ رینگ فولادی (رینگ) و لبه لاستیک برای آب بندی هوای لاشه است. حتی اگر لاستیک توسط یک جسم خارجی سوراخ شود، هوا بلافاصله از بین نمی رود و تعمیر پنچر نیز بسیار راحت است، بنابراین در بین موتورسواران بسیار محبوب است. در سال های اخیر لاستیک های تیوبلس به تدریج در موتورسیکلت های معمولی استفاده شده است. مشاهده می شود که دو نوع لاستیک نقاط قوت خاص خود را دارند.

به طور کلی، واجد شرایطلاستیک موتور سیکلتبا اندازه، حداکثر بار، فشار داخلی، رینگ استاندارد و نام تجاری و جهت مشخص شده اند. به عنوان مثال، لاستیک بیرونی با مشخصات 90/90-18 51S مشخص شده است، که 90 اول به معنی عرض 90 میلی متر است. 90 بعد از "/" به معنای نسبت مسطح (%) است، یعنی ارتفاع 90٪ عرض است. 18 یعنی قطر داخلی لاستیک 18 اینچ (1 اینچ = 2.54 سانتی متر) است.

برخی از لاستیک ها نسبت صافی را نشان نمی دهند، به این معنی که نسبت تخت 100٪ است، یعنی عرض برابر با ارتفاع است.